阿聯(lián)酋首都阿布扎比市的戰(zhàn)略隧道增強項目(STEP)，是鋼纖維混凝土的一次重要突破。該項目的建設(shè)目的是通過建造一條新的45公里長的深層隧道，用以提高阿布扎比的污水系統(tǒng)容量。委托方要求隧道的使用壽命達到80年，但傳統(tǒng)的隧道施工方法和材料很難實現(xiàn)。因為地下水的鹽含量大約是海水的4～5倍，硫酸鹽含量也很高，污水產(chǎn)生的氣體會使混凝土變質(zhì)。
經(jīng)過與承包商商討，合作制定了一種解決方案——將鋼纖維混凝土與一種特殊的混凝土混合物結(jié)合，用較環(huán)保的粘合劑，如粉煤灰和高爐礦渣取代隧道建設(shè)所需的大部分水泥。
幸運的是，這種方法成功地應(yīng)用于隧道的設(shè)計和建設(shè)，滿足了委托方提出的80年使用壽命要求。該項目在2015年獲得了阿拉伯隧道設(shè)計獎。
另一個是迪拜的深隧道雨水排水系統(tǒng)項目，該項目是政府著力打造的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，這條隧道將占據(jù)迪拜整個城區(qū)近40%的面積。
滿足該項目使用100年壽命要求的最大挑戰(zhàn)之一就是這條隧道所處的地質(zhì)條件。該區(qū)域地下水溫度約為20度，比海水的含鹽量高6倍，可導(dǎo)致腐蝕性的化學(xué)反應(yīng)。與歐洲的地況相比，這里的腐蝕速度將快約8倍。
通過一年的試驗，科研人員完善了適用于該地區(qū)的鋼纖維混凝土配合比，生產(chǎn)出一種更精密、更持久耐用的混凝土混合物，可以應(yīng)對中東地區(qū)具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境條件，并進一步減少了二氧化碳的排放。
轉(zhuǎn)載自《橋隧產(chǎn)業(yè)資訊》雜志